Teori
Som turbotrycksmätare har toyota valt en vanlig 2 bars
MAP sensor. Dess utsignal visas i bilden nedan. Som tryckreferens
har jag använt en billig tryckmätare så jag kan inte garantera
att värdena stämmer exakt. Men minst en bars tryck ska man
kunna mäta med MAP sensorn.
Detta behövs:
- Lödkolv ca 15 watt
- Lödtenn
- Trimpotentiometer 47 - 100 kOhm
- Eventuellt även en kondensator på ca 4,7 µF
- Laserutskrift för mätartavlan
Ja, det var allt gott folk. Kostnad: ca 10 kr.
Elektroniken
Arbetet framgår ganska tydligt av bilderna. Byt ut den lilla orangea kondensatorn mot en potentiometer. Ersätt dioden mot en bygel. Som en bonus kan du byta den större blå kondensatorn eller ta bort den helt. Detta gör att mätaren reagerar mycket fortare.
Elboxen som ska opereras sitter bakom instrumenteringen.
Ta bort dom gummiaktiga panalerna på båda sidor av ratten
först. Skruva sedan av panalen övanför mätarna. Nu kan du
skruva bort mätaren.
Komponentsidan
Mönstersidan
Så här ungefär kommer kortet att se ut efter ombyggnationen.
Mätartavlan
Helst ska du göra en ny mätartavla. Den kan du göra genom att limma ihop 3 - 4 laserutskrifter på varandra. Bläck blir kanske inte så bra men du kan dra en kopia på en bläckutskrift med hyfsat resultat.
Här har jag några exempel på mätartavlor:
| 
| 
|
| 600 dpi jpg | 720 dpi png | 720 dpi png |
| 720 dpi tif | 720 dpi tif | |
| Paint Shop Pro 7 | Paint Shop Pro 7 |
Kalibrera
För att få några vettiga värden måste man kalibrera apparaten. Först äntrar du visaren pekande högt på skalan. Skjut därefter ner nålen till strax under 0 bar. Ge sedan boxen en insignal motsvarande en bar (ca 4,2 volt), med strömmen inkopplad givetvis. Detta kan du även göra genom att ge MAP sensorn tryckluft men det kräver ju att du har en tryckmätare till. Justera potentiometern tills nålen står i önskat läge (mot 1 bar merkeringen).
Klart!
Nu är det bara att skruva tillbaka alltsammans och se glad ut.
Här är en bild på hur det kan se ut (visserligen är det en
bild på en tidig prototyp):
pelleman81(at)euromail.se