Sidorna är under ombyggnad, vi ber om ursäkt om allt ej funkar

Skala 1:5
BILSPORTENS MINSTA ! STÖRSTA KLASS

(Det finns en ännu större klass 1:4 men ingen verksamhet i Sverige för närvarande den skala är inte bra)!!

Klassen 1:5 TR är de största och mest verklighetstrogna bilarna! I den radiostyrda BILSPORTEN 1:5 TR
är kanske inte den snabbaste av klasserna, men utan tvekan den tyngsta i flera bemärkelser.
Bilarna väger runt 10 kilo, och kan trots detta nå imponerande hastigheter.
Eller vad sägs om dryga 90 km/tim på under 3 sekunder?

Bilarna, som är bakhjulsdriva, drivs med en 22,5 cc tvåtaktsmotor. Just nu finns det tre olika motorer på marknaden,
japanska Zenoah, tyska SOLO och italienska Tech. Dessa motorer utvecklar 3-5 hk vid ca17.000 rpm.
Trimning är relativt fri, vad som begränsar är den tillåtna bränslemängden som är max 700 ml miljö handels
bensin och smörj olja . Under en final, som varar 30 minuter, är det inte tillåtet att tanka.
Det har hänt mer än en gång att bilar fått bensinstopp med någon minut kvar att köra, = för hårt trimmat.

Bilarna har massor av inställningsmöjligheter. Den viktigaste är förstås däcken, som måste vara av gummi.
Nuvarande däck ger mycket bra grepp och håller förhållandevis bra. Samma omgång däck kan mycket
väl användas en hel tävlingsdag och ändå räcka till några träningar därefter. Sedan kan man arbeta
med caster, camber, toe-in / toe-out både fram och bak, fjädrar och stötdämpare, differentialen samt kopplingen.

I denna skala återfinns såväl offroad bilar, 2-hjulsdrivna, samt banbilar av olika slag.

Banbilarna kan delas upp i 4 olika klasser, F1-bilar, Truckar (lastbilar) sportbilar och vanliga sedan karrosser .

( Typ STCC, BTCC)

I Sverige är sedan modeller är vanligast förekommande, och hittills är de som vi tävlat med.
Tävlingar arrangeras runt om i landet, 1:5 TR cupen brukar innehålla 10-12 tävlingar under säsongen.
Antalet deltagare brukar ligga mellan 25- 30 (1999) Även andra tävlingar arrangeras och alla undre
Svenska Bilsport Förbundets organisation SBF där samtliga klubbar är organiserade under Mini Racing utskottet

Vad kostar då en 1:5 TR-bil? En bra begagnad bil, hyfsat välutrustad och mer eller mindre tävlingsklar får man för 6 -8.000 kronor.
Driftskostnaderna under en säsong är förhållandevis låga, bilarna är gedigna och går inte sönder speciellt mycket.
Största märket i Sverige är tyska FG. ( Se länk på vår hemsida )Reservdelsförsörjningen är god.
Ytterligare märken är Dynamic, Laro, Tecnago. HARM och Lauterbacher är extrema tävlingsbilar
som kräver stort kunnande på området.

Det finns en engelsk tidning som bara handlar om 1:5, Rev-Up. Gå in på nätet och titta på www.rev-up.co.uk.

Vill du veta mer om 1:5 TR ta kontakt med vår gren chef se info sidan grenar.
Eller, ring gärna Frederick Scholander, 08-590 300 19 kvällstid eller 073-973 71 00, som också kan berätta om
1:5 TR-åkarnas egen intresseförening, femtedelen finns också på nätet under adressen www.femtedelen.pp.se

Skala 1:8

Skala 1:10

Grusbanor

Skala 1:10:or

Ban bredd 2/3 m Ban längd 153 m material lera /sand
Handihappanpassad förarställning höjd till förarens ståplan met ?? domar rum radiofack och enkel banbelysning

Banrekordet 1:10 OR 2wd :22,70 sek Magnus Lundgren Örebro RBC 1998

Banrekordet 1:10 OR 4wd : 21,08 sek Arvid Stenberg MHF Skarpnäck 1998

Skala 1:8 or

Banan har en bredd på 4 m,ban längd 203 m, material lera /sand/ stenmjöl
Handihappanpassad förarställning höjd till förarens ståplan met 2,95 domar rum radiofack 12V start ström vid finaler och enkel banbelysning.

Banrekordet 1:8 OR : 28,91 sek Mikael Gunnerheim Staffanstorps HS 1999

1:8 är en av de större tävlingsklasserna i miniracing ,(RADIO STYRD BILSPORT) både i Sverige och internationellt.
Bilarna drivs med en 3,5 cc förbränningsmotor, s.k. glödstiftsmotor. Bilarna är 4-hjulsdrivna och är utrustade
med 3 differentialer, skivbroms(ar) samt oljestötdämpare.
För manövrering behövs en radioanläggning på 2 kanaler. En kanal för styrning och en för gas/broms.
Den nästan uteslutande typen av sändare är "ratt" -radion. men spak går perfekt med

Utväxlingen är anpassad för att köras på backiga och kurviga banor på löst och halt underlag.
Därför är accelerationen viktig men trots detta kan bilarna lätt komma upp 40-80 km/h.