Ny Racehoj

Bygg en classic racer replika Av Nisse G3

Om man vill vara med och köra classic racing så finns det två vägar att gå, antingen köper man en riktig original racer för sådär 50000:- och betalar ytterligare 20000:- per säsong för att hålla igång den eller så får man bygga en replika med utgångsmaterial  från gathojar.

Det är den senare varianten som jag ska försöka mig på och utan skyddsnät beskriva här på Görans hemsida.

Utgångshojen är en Yamaha RD250LC som är kusin till Yamahas ruggigt snabba TZ hojar men RD:n har utrustats för gatan med en massa onödigt skrot och dessutom ett par vansinnigt  tunga och fula hjul. Så nu är det bara att ta fram verktygslådan och sätta igång.

Ram och gaffel

Eftersom jag har en ram med gaffel liggande så slipper jag det tråkiga jobbet med att strippa en bra originalhoj utan kan gå på ramen på en gång. Fram med vinkelslipen och på med skyddsbrillorna sen är det bara att kapa bort alla onödiga fästen och plåtbitar som de kluriga japsen har satt dit. När ramen är "ren" så passar jag på att svetsa dit fästen för kåpan.

Sedan är det bara att slipa och lacka och under tiden som färgen torkar så passar jag på att kolla upp framgaffeln. 

RD:n har rykte om sig att vara en tussilago (först i diket på våren) och därför kan det vara svårt att hitta en rak framgaffel men detta exemplar är det dock inga problem med så det är bara att sätta i nya packboxar och plocka ihop gaffeln igen.

Nya koniska styrlager monteras och övre gaffelkronan blev av med fästena för styre och tändningslås. Ett nytt clipon styre ska inhandlas så småningom.

Del 2

Yamaha RD 250 LC

Original

Hjulen står för dörren

Yamaha RD är utrustade med hojvärldens fulaste och tyngsta hjul och de lämpar sig knappast för classic racing. TZ:an som jag har som utgångspunkt för utseendet på mitt bygge har däremot snygga, lätta trådeker hjul som original. Så det blir till att ge sig ut och leta i mina gömmor, ett skivbromsat framhjul från en äldre RD hittade jag snabbt men bakhjulet blir det lite mer koplisserat med efter som TZ:an har skivbroms även bak. Det är bara att gömma skivbromsen och börja pussla ihop de bitar jag har på följande vis, Man tager ett trumbromsnav från en CB 350,sisådär 36 ekrar från en Suzuki 125. Man toppar det hela med en ny WM4 fälg från Akront och för att riktigt piffa till hela anrättningen förskjuter man fälgen 5mm åt vänster så den ska gå rakt i svingen. "Hepp!" ett alldeles nytt bakjul.

Efter som RDn har väldigt smala hjulaxlar så blir jag tvungen att ta hjälp av Morani teknik med att svarva nya distanser och axlar. Under tiden ska jag ta mig en titt på motorn och börja skriva en lång låång inköpslista.  

Yamaha TZ 250

Också original

Del 3

Cykel säger G10 och pekar på bilden i G4:as datakamera och visst har han rätt för på bilden ser man det som ska bli min classicracer utan motor, och en motorcykel utan motor blir en…cykel.

Men detta ska jag råda bot på nu, för tro det eller ej men i högen av reservdelar till Lailas racerhojar ligger en mycket rasad motor som vi fick av Janne på Spinnin wheel för att ta växellådan ur. Efter att ha tvättat av allt gammalt oljekladd (nackdelen med 2-takt) och slagit låss en tvärskuren kolv så kunde jag konstatera med viss förvåning att motorn aldrig varit öppnad och troligen inte gått speciellt långt innan den total rasat. När jag delade motorn vart jag inte ett dugg klokare för alla ramlager och vevstakslager satt stumt och i botten på vevhuset låg en tjock svart gegga som inte gick att lösa upp med normala lösningsmedel. Om den som hade motorn från början inte tankat 2-takts olja borde något lager ha klarat sig och någon gegga borde inte finnas där så något lurt är det. Beväpnad med varmluftpistol gjorde jag en ny attack på kletet och nu vart det resultat, botten på vevhuset vart i ett huj skinande blankt och den dödsdömda veven fick plötsligt liv igen, Packboxarna fick stryk men med tanke på att renovera veven skulle kosta 4500:- så är det ett lågt pris och de skulle säkert bytas ändå. Så nu kan jag börja plocka ihop botten på motorn och hänga i den i ramen sen är det bara att ta fram inköpslistan och försöka bli lite handlingskraftig och börja inhandla lite delar och 2m plåt till avgassystemet. Är det nån som har en gassvets att hyra ut?

Garaget

Motor del 2 - 137…. eller tur som en tok.

 Var var jag nu då……jo! moroten ja. Botten var klar men cylindrar, kolvar och topp saknades, ett energiskt letande på nätet gav napp och ett packet för en tusenlapp, ett mycket bra pris

dök upp på bussfrakt med delarna jag behövde. På Lelles köpte jag en packningssats som dom satt ut i prispressarguiden, när jag lyckats få killen bakom disken att förstå att de faktiskt såldes för halva priset ( 80:-)  masade han sig in bland hyllorna mumlande nått om att det kostade mer att gå och hämta packningen än vad de fick in på att sälja den. Gissa om han kommer att få gå många gånger. Nu satt motorn ihop men kylare, el och förgasare saknades, på spinnan gick jag bet men räddningen kom då jag fick tag i Gävles "uppfinnar Jocke" John Ellwood som byggt en hybridmotor på en gammal speedway motor och använt hjul och fjädring från  RD. Jag åkte upp på chans och fick med mig nästan en hel hoj i delar hem för 500:-. Nu hade jag nästan alla bitar till bygget men för säkerhets skull köpte jag på mig en RD 250 till men den får vara i original skick tillsvidare. Tiden börjar ta slut för garagesäsongen och jag hade fortfarande inte fixat till avgassystemet, det kan ta massor av tid att klippa och rulla plåt så jag börjar leta efter nått tillbehörssystem i stället men när jag av en slump kollade tidningen MCM:s annonssida hittade jag dels TZ hjul till Lailas hoj och ett TZ system. Jag kastade mig på felitånen (AJ) och ringde annonsören som visade sig vara ingen mindre än Inge PC, jorå han heter så och han äger en dator dessutom är han tidningens ägare och en är gammal bekant så priset på systemet med ljuddämpare vart en femhundring, ett kanon pris. Systemet passade inte riktigt men med betydligt enklare ingrepp än att rulla egna koner går det nog att få till.

 Nästa gång jag skriver kommer det att handla om…….vet inte, men det är tanken som räknas.

Skicka e-post till Beagle68@hotmail.com med frågor eller kommentarer om den här webbplatsen.
Senast ändrad: 16 september 2001 20:46:38